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物畅其流有“看头” ——桂中海迅物流公司迅速成长为全国行业发展典范纪实 |
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www.56en.com 作者：罗秋振 来源：柳州日报 2008-8-27 14:24:45
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“现代物流看海迅”。这是柳州市委书记陈刚在柳州市委十届六次全会上说的。海迅是谁?其全称是柳州市桂中海迅物流有限公司。关于海迅，业内权威专家是这样评价的——
中国物流技术研究协会理事长牟惟仲说：“物流引进国内大约只有30年，在国内真正活跃也只有10年。海迅目前正从广西一流走向全国一流，为国内其他物流企业的发展提供了较好的典范作用。”
曾参加国家对现代物流概念修订的北京物资学院副院长翁心刚教授说：“全国能真正把现代物流做到位的企业不多，因为不少企业对现代物流是什么还了解不深，而海迅则是名符其实的现代物流企业。”
海迅“看头”之一：用6年不到的时间，使3个人的企业变成为全国行业翘楚。海迅让人明白一个道理，发展能快就不要慢，能早就不要迟。
随着工业化进程的不断加快，在柳州发展物流业已成为一种必然的选择。正是顺应这种市场发展需要，2002年9月，柳州市商贸控股有限公司联合深圳中海物流有限公司，共同出资成立了桂中海迅物流有限公司。
成立伊始，桂中海迅只有3个人，靠着锲而不舍、锐意进取的精神，如今已发展成为拥有700多名员工的“中国物流综合实力百强企业”。
2007年，桂中海迅实现营业收入突破1.2亿元，物流服务总价值120亿元，分别较上年同期增长2倍以上。今年上半年，桂中海迅实现营业收入、税利、服务总价值分别比去年同期增长102%、130%和101%。
对于这种跨越式的发展，海迅并没有满足。投身“二次创业”，海迅重新起跑，定下了能快就不要慢的更高目标，2010年物流服务总价值300亿元、营业收入6亿元、安置就业人员2000人，到2015年物流服务总价值600亿元、营业收入30亿元、安置就业人员5000人以上，加快实现上市，力争使公司综合实力进入到全国同业前30名以内，发展成为以高端物流业务为主，立足柳州，依托环北部湾地区，面向国内外市场，集约化经营、网络化运作、信息化管理的区域性大型现代物流品牌企业。
海迅“看头”之二：准确定位高端物流，与客户合作共赢，为制造业企业寻得“第三利润源泉”，同时也为自己创造了利润“源泉”。
桂中海迅成立之初是个“三无”企业，一无人才、二无经验、三无市场氛围，社会上多数人对现代物流认识不深。挑起这个重担、兼任海迅董事长的柳州市商贸控股有限公司副总理覃仁智并不急于开展业务，而是沉下心去对国内外物流的典型案例进行了研究，根据柳州制造业发展需要，确立公司的定位，在此框架下引进大量高端物流人才。
当桂中海迅对制造企业供应链一体化物流配送、现代物流管理信息平台等有了一定研究，并建立了初步解决方案之际，柳州五菱汽车有限责任公司柳州机械厂有意对其供应链管理进行改造，通过引进第三方物流资金、管理和技术，解决企业库存较大、生产周期较长、资金占用过大、对客户反应速度慢等深层次问题。桂中海迅与五菱柳机一拍即合，2003年底，双方签订了合作协议。
五菱柳机通过与桂中海迅合作，实现了向现代物流、现代企业管理和现代信息技术要效益，为制造业企业寻得了“第三利润源泉” ，在业内引起了极大关注。2005年10月26日，柳州市政府在五菱柳机召开现代物流现场工作会，对这一物流模式进行了重点推介，得到国内物流专家及同行的高度认可。
海迅“看头”之三：坚持走自主创新之路，敢于创新，确保自己始终走在行业前端，并将触角伸向全国市场。
桂中海迅在柳机高起点取得的成功实践，得益于公司结合先进现代物流技术而建立的一整套自主创新的精益物流配送物流信息平台，能够使生产企业、供应商进行实时数据交换或者共享，并能够针对不同客户的需要，实现整个物流供应链的个性化、一体化的精益配送，使自己始终走在信息化精益物流的前端，从而得到制造业大型企业的欢迎。
2006年4月，桂中海迅成功将柳机工业物流精益配送模式输送到无锡五菱动力机械有限公司;2006年6月，桂中海迅接管五菱柳机发动机直供上汽通用五菱的业务;2007年8月，桂中海迅在东风柳汽项目投标工作中超越多家国内有名的竞争对手，一举中标，成为东风柳州汽车有限公司的物流供应商。
与此同时，桂中海迅通过整合、建设物流基地，对物流网络进行创新。目前在柳州已建立及正在加紧整合建设的基地有柳北、河西、南环等，拥有可利用仓储面积14万平方米，铁路专用线2条，可供调配的运输车辆500多部，配送业务网络已覆盖国内主要大中城市。如今，桂中海迅在全国的物流配送中心和办事处等物流网点有11个，预计到2010年在此基础上将翻一番;柳州市外的物流业务量已达到公司总业务量的10%，到2010年可达30%以上。
今年7月，自治区党委书记郭声琨到东风柳汽公司考察，当得知柳汽乘用车生产精益配送是由柳州桂中海迅提供服务时，对桂中海迅的这种创新服务模式给予了充分肯定。
海迅“看头”之四：从沿海开放城市直接引进人才，与高校合作培养人才，用事业留住人才。海迅发展得益于人才创新，使天下之才皆能为我所用。
“人是管理的第一要素。现代社会的竞争，就是人才的竞争。”正如全国物流行业劳动模范、公司董事长覃仁智在组织公司开展“二次创业”工作会时所说，桂中海迅这几年的快速发展，源于有政府的大力支持，有比较清晰准确的市场定位和科学发展战略，更是因为有一批充满活力、激情又吃苦耐劳的经营班子和核心骨干团队。
针对在桂中海迅成立时物流人才匮缺的局面，他们通过从沿海开放城市直接引进物流人才，同时采取了以校企合作的形式及通过做物流项目请专家指导的形式培养人才，不断构筑物流人才小高地。
以2004年起，桂中海迅先后与中国物流技术研究协会、北京物资学院、华中科技大学、长沙交通大学、柳州职业技术学院等开展合作，建立产学研基地，每年从这些院校提前录取一批优秀物流专业毕业生。目前，桂中海迅公司中层以上管理人员大多为重点大学毕业生，队伍平均年龄30岁。
为了更好地吸引优秀人才和激活内部人才，充分发挥员工聪明才智，公司又制订了人才创新的发展战略，营造出有利于人才辈出的环境。在分配上，公司向优秀人才倾斜并给予重用，使他们在为企业发展做出贡献的过程中实现个人目标和理想。在培训、学习上，公司舍得投入资金，确保人才知识不断更新，公司服务不断领先。在管理上，强调以人为本，公司领导通过各种形式与员工们深入交流，让员工们对公司产生强烈的向心力。这些措施确保人才引得进来，又留得下去，从而使公司快速发展获得了坚实的人力资源保障。
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