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刘恒德：网上搭建物流平台 |
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www.56en.com 来源：晨报网 2006-7-6 11:39:11
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营销老师下海“平步青云”当高管
1997年的一天，刘恒德差点落到要断炊的地步，手中只剩最后几块钱。大学毕业后，他曾在学校讲授营销学，何以英雄气短？
一切源自他是个“有野心、有欲望”的人。他一心想要出国留学证明自己的价值，他英语不好，就辞职苦学，终获美国圣约翰大学研究生录取通知，但因种种原因，赴美签证遭拒。
留学受阻后，一切从零开始，他在武汉本土一家水箱公司找了份工作，一进公司就深得老板器重。
他急于想更多的了解社会并证明自己，他带着业务员一同去拜访客户，每天用脚板“丈量”武汉，推销太阳能产品。这种深入一线的实干精神，让老板更加器重他，他也顺利进入高管层。
后来，有感于家族管理对企业的束缚，他跳槽去了本地一家著名的上市公司，又先后担任策划部、事业部、分公司经理，这段经历让他“认识了一个上市公司的成长历程和衰落的背后原因”，再后来，他去了东湖开发区一个实力雄厚的环保企业，同样是以营销高管身份空降。
他出色地完成了一个绿色风暴的营销计划，建立了21个站点，将公司纸碗产品挨家挨户直接配送到终端，让产品市场占有率极速提高，获得老板赏识。当时他20多岁，成了公司有史以来最年轻的副总。
在这家公司，他除了未干过财务、生产外，其他所有岗位都干过。他还接触了很多人，包括省市领导，商界高层，培养了全局观念。
做物流过于“规范”负重前行
后来，在家族成员的大力支持下，他决定自己创业。在过去任职的企业，他曾亲手组建配送体系，向超市、酒店配送一次性产品。他对商贸物流颇有体会。他了解到，中国物流成本占GDP的20%，而国外只占9%，国内物流业还有11%的提升空间。
2004年10月，武汉通泰物流有限公司成立。刘恒德准备大干一场，花20万元买了轿车，配送车辆也有十部，在汉口火车站兴城大厦租下写字楼，装修就花了5万元，相当气派。人员架构也按大企业的规范模式操作，多个职能部门一应俱全，人员也多达30多人。
切入市场时，只选择了自己所熟悉的一次性产品，但此时行情大变，利润已被摊薄，原来一只纸碗可赚一毛钱，现在只能赚一两分。
半年后，报表显示，亏损十几万。他急忙扭转经营方向，发展肯德基、金龙鱼、嘉禾装饰等大客户，为它们做市内配送。这项业务虽有增长，但仍不能彻底扭亏。
“精兵简政”赚字当头
回想过去在大企业任高管时的日子，刘恒德感慨：“创业需要用很低的心态去做，当年自己觉得什么都能驾驭，实则远非如此。脚踏实地的务实心态，太重要了。”
刘恒德自我诊断后认为，自己的小企业犯上了大企业病。2005年夏天，他忍痛辞退从上海挖回的一名将才，又解聘了十几个人。把自己的汽车低价卖掉，写字楼也退掉，搬迁到了东西湖六支沟。所谓的“规范”也被他遗弃。他辞退了专职的财务人员，只请兼职人员做账。
经过一番人员精简，公司成本降低。他再度扭转经营方向，将主营业务由商贸物流转移到货运专线上，开通“上海到武汉”、“武汉到洪湖”专线。
在货运市场，不少老板是农民和司机出身。在一次物流博览会上，当刘恒德与德国人用英语对答如流时，翻译大跌眼镜。
此后，他在艰难中终于实现扭亏为盈。刘恒德感慨：“创业之初，必须找到企业活命的方式，解决温饱问题，否则心态会很糟糕。”
搭上网络快车欲纵横“物流江湖”
刘恒德一直强调，自己是个有野心，有欲望的人。
2005年冬天，寒风凛冽，空旷的唐家墩货运市场四下无人，但突然来了个高个子，挨家挨户拜访众多货运信息部。当他进入一家货运部时，还未开口，老板便发话了：“你明天到我公司来做业务员吧。凭你的敬业精神，我就录用你了。”高个子连忙递上名片：“承蒙错爱，我是通泰物流的经理，就我的纵横物流网，特地来征求您的意见。”
如此这般，他拜访了400个物流信息部。在物流行业浸润一两年，他痛感信息不畅给行业带来的制约。司机找货，不知道哪里有货源，而货物求托运，不知道何时何地有令人放心的车辆。一些货运信息部起到了中介作用，但他们规模不大，获取信息的渠道也只靠传统的积累。
兴办一个物流网站，将可成为广阔的信息平台。他的设计是，网站开通“物流通”，企业在办公室即可发送送货信息，而司机则用短信向网站发送运行路线及时间，网站即可两边撮合。网站还留存货车司机本人照片，身份证、指纹以及车辆信息，通过制约保障诚信。
刘恒德称，目前有的网络服务机构是为网做网，不了解物流企业的需求，而他所经营的纵横物流网却可成为交易的平台。该网已于近日完成制作，投入试运行。
刘恒德坦言，在上海到武汉的专线中，他目前的实力处于中上等，但他相信，物流网络这一商业模式，会提升整个物流行业，前景将十分可观。他计划，做好武汉市场后，将挺进北京、上海等大城市，然后再在重点城市发展代理商，成为行业重要网络平台。
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